Apa itu Thailook ?

Apa itu Thailook ?

Modifikasi THAILOOK Di Kalangan Anak Remaja sangat nge-Trend sekarang ini
mari kita jelaskan apa itu THAILOOK

            THAILOOK (MoThai) adalah modifikasi motor ala THAILAND,
Di Indonesia pun banyak anak remaja yang memodifikasi motor dengan style THAILAND (THAILOOK)

           MoThai di kalangan para remaja maupun modifikator sedang di inspirasikan karna modifikasi motor motor thailand amatlah simple,keren, terlihat keren karena masih terlihat motor yang standart, eeettsss!!!! tapi jangan salah melihat kalo di lihat dari speksifikasinya itu sangat waw :D , semplenya adalah body,body harus terlihat mengkilap danstriping di ganti dengan striping Thailand,dan bawahan di ganti dengan ring 17 (kaki yang tinggi dengan ban kecil contohnya seperti ukurang 17 60-80 atau 17 50-90 ,dan acsesoris lainya masih banyak yang di ganti dengan acsesoris tambahan atau part yang unik yang berfungsi ataupun tidak berfungsi.
         Ada yang bilang kalo modif  THAILOOK itu kejam,eettsss... bukan berarti kekerasan ,maksud dari kejam adalah harga dari akseso nya yang lumayan menguras kocek para modifikator, tentunya  harga tidak menjadi penghalang bagi udah me-modifikasi motor nya dengan konsep THAILOOK  karena sudah hoby.

       Karena tingginya minat untuk memodifikasi THAILOOK / MOTHAI semakin tinggi juga minat para oknum-oknum tidak bertanggung jawab untuk menjual part / akseso palsu dari akseso thailand tsb, ya semoga aja kita tidak menjadi korban ya ,maka dari itu kita harus jeli dalam memilih akseso yang kita beli ,
mungkin yang pemula atau masih awan dengan modifikasi thailook
silahkan lihat - lihat pada blog Pontianak Automodifikasi ini dan jangan lupa untuk like atau menyebarkan (share) blog ini ke teman atau status anda agar diketahui.

Mengatasi Motor Mogok Mendadak

Motor yang tiba tiba mogok adalah sesuatu hal yang biasa, tidak pandang bulu jenis maupun umur motor anda, Jangan beranggapan bahwa jika motor yang masih baru akan terbebas dari mogok, Motor bila sudah terkena hujan atau menerobos banjir anda harus berwaspada agar mesin anda agar tidak kemasukan air.

Tidak begitu menjadi masalah jika motor yang mogok masih tidak jauh dari bengkel. Masalahnya adalah ketika motor anda mogok pada suatu lokasi yang jauh dari pemukiman. Parahnya lagi keadaan juga ikut memperburuk, seperti hujan deras atau disaat malam hari. Jadi penting sekali bagi pengendara motor untuk mengerti cara-cara pertolongan pertama pada motor yang mogok.

Untuk itulah saya akan berbagi tips sederhana cara mengatasi motor yang tiba tiba mogok,agar anda nantinya siap jika keadaan yang sangan menjengkelkan ini menimpa motor anda.

Pertama jangan pernah ketinggalan alat alat wajib seperti:

Kunci pas 10,12,14

Kunci Busi

Kertas gosok atau amplas

Obeng dengan dua sisi yang berbeda (obeng belimbing dan obeng min)

Kain lap

Busi cadangan yang pastikan masih baik.

Langkah langkah menganalisa kemungkinan sebab mesin ngadat

Periksa apakah bensin masih mengalir kedalam karburator.Caranya copot slang dari tangki yang ujungnya menancap pada karburator.Atau coba buka baut pembuangan bahan bensin yang berada dibawah karburator.Biasanya menggunakan obeng min (-).Jika bensin tidak ada yang keluar,cek filter bahan bakar apakah tidak tersumbat.Jangan lupa kontrol sekali lagi tangki dan bukaan kran yang digunakan untuk buka tutup aliran bensin.Namun jika bensin ternyata mengalir,berarti masalah bukan pada aliran bahan bakar.

Lepaskan busi,periksa kerenggangan kutubnya.Jarak Renggangan antara kutub busi yang baik adalah 1-1,5mm. Bersihkan kutub busi (ujung dalam) menggunakan kertas gosok sampai rata dan bersih dari kerak.

Cek pengapian yang dihasilkan 

Pasang kembali kabel busi dan test dengan cara menempelkan body busi kepada body mesin. Starter mesin dan lihat apakah ada bunga api keluar dari ujung busi. (Pesan: Jangan menyentuh ujung busi dengan tangan atau menggunakan bahan besi karena tegangan yang dihasilkan sangat kuat).

Jika tidak terlihat adanya bunga api

Cobalah diganti dengan busi cadangan yang pasti yakin masih baik.Jika masih tetap tidak ada bunga api yang memercik, bisa dipastikan karena ada kesalahan pada komponen pada sistem pengapian yang lain.Seperti: Koil,CDI,kabel kabel dan sambungan kabel yang longgar.

Coba periksa sambungan-sambungan kabel dari koil ke busi,dari koil ke CDI atau kabel-lain yang terhubung  ke CDI. Coba motor distart kembali Jika masih belum menemukan percikan api, maka masalah bisa jadi pada CDI dan koil pengapian yang rusak. Jika demikian berarti sampai disini anda harus berhenti memperbaiki sendiri. Karena jalan keluar satu satunya, motor harus ditangani oleh teknisi mesin yang sebenarnya.

Periksa nyala busi

Jika nyala busi berwarna kemerahan,terlihat sangat kecil sekali atau tersendat sendat. Cobalah test pengapian menggunakan busi lain/cadangan. Jika kemudian percikan api terlihat besar, berwarna biru terang berarti busi anda yang sebelumnya memang rusak. Sekarang pasangkan busi pengganti tersebut dan coba distarter, biasanya motor sudah bisa hidup lagi dan hanya disebabkan oleh kerusakan busi.

Busi menyala dengan baik, namun motor juga tak mau hidup.

Penyebabnya bisa ada dua kemungkinan: 

Setelan/timing pengapian yang tidak cocok, namun ini jarang terjadi secara tiba tiba. Jadi kemungkinan terbesar motor yang mogok secara tiba tiba adalah adanya masalah pada Karburator. Misalnya karburator kebanjiran, karburator kemasukan air, atau bensin yang bercampur dengan air sejak dari tangki.

Solusinya jika bahan bakar tercampur air:

Tutup kran bahan bakar dan kuras isi bensin pada karburator dengan cara mengendorkan baut buangannya dan buang sedikit bensin dari tangki dengan cara melepas slang yang menancap ke karburator. Jika ada bensin yang masuk kedalam tangki, akan mengendap dibawah karena masa jenis air lebih besar. Jadi jangan dibuang seluruhnya bensin anda didalam tangki.

Jika karburator kebanjiran

Tutup kran dari tangki untuk sementara, pergunakan coke (cuk) dengan jalan dibuka tutup sekaligus motor distarter dengan cara menggunakan kick starter (minta bantuan seseorang jika kesulitan sendiri). Namun jika masih tetap membandel, buka busi sekali lagi dan lihat ujungnya. Jika ujungnya basah berarti memang karburator kebanjiran dan bensin masuk sudah ke ruang bakar, Hal ini akan sulit motor dihidupkan,sebelum ruang bakar dikeringkan terlebih dahulu.

Caranya:

Busi jangan dipasang dulu,sumbal lubang busi dengan kain dan ditahan menggunakan tangan dan usaha ini memerlukan orang lain untuk membantu memutar starter engkol beberapa kali sampai terdengar suara mirip letupan. Kemudian pasang busi dan hidupkan mesin. Ulangi langkah tersebut beberapa kali sampai mesin bisa dihidupkan, Kalau motor masih dalam keadaan kompresi normal,timing pengapian yang normal ,masalah mesin ngadat karena kebanjiran bensin akan cepat teratasi.

Di atas hanyalah tips ringan mengatasi motor yang mogok bagi umum.Jika tips-tips di atas tidak  membantu anda untuk menghidupkan motor kembali, berarti telah terjadi kesalahan/kerusakan pada mesin yang hanya bisa ditangani oleh teknisi dengan peralatan yang lebih lengkap dan semoga tips ini bermanfaat untuk anda. (w33)

memilih merpati balap

Cara Memilih Merpati Balap

1. Mata

Pilih mata merpati yang bening dan mempunyai pupil (titik hitam) kecil. Pastikan pupil bisa membesar dan mengecil dengan baik, jika kena terik matahari akan mengecil, jika di redupkan membesar, pupil ini mengatur keluar masunya cahaya. Biasanya burung yang seperti in mempunyai jarak pandang dan penglihatan yang bagus, jadi diharapkan bisa melihat jarak jauh. Jarak pandang dalam lomba sangat menentukan, karena sang jantan akan ngotot terbang ke betina jika melihat betina geberannya. Oleh karena itu lingkaran pupil di mata harus bisa membesar dan mengecil untuk mengatur keluar masuk cahaya dan mengatur fokus mata merpati. Warna mata juga bisa dijadikan patokan atau indikasi kecepatan terbang. Biasanya warna mata merpati balap memiliki warna mata lebih merah.

2. Patuk

Pilih patuk merpati yang kecil, runcing, keras, hitam. Saran saya carilah merpati dengan paruh yang kecil, panjang, tajam dan hitam, pengalaman saya burung dengan paruh seperti itu rata-rata galak, ngotot dan punya kemampuan sprint yang bagus.

3. Leher

Pilih leher merpati yang sedang, tulang keras, Leher Merpati Sprint kebanyakan tidak terlalu panjang dan tidak terlalu pendek tetapi proporsional dengan badannya ideal, kalo dilihat seimbang, lentur dan mempunyai leher yang keras. Bisa di raba dengan cara mencekik (tidak dengan keras) dan menggerak-gerakkannya.

4. Bulu

Bulu merupakan bagian terpenting dari merpati. Bulu dibagi lagi menjadi 3 bagian, ada bulu penutup sayap, bulu sekunder, dan bulu primer. Bulu primer (lar istilahnya) adalah penentu terbang seekor burung. Untuk lebih mudahnya perhatikan gambar.

Bulu Primer : Pilih bulu primer yang lebar, rapat, ujungnya agak runcing. Lidinya tebal & lurus, pilih lidi yang lentur jangan yang kaku. Saat dibentangkan, posisi ke-10 bulu primer itu harus rapat, jangan yang ada celah celahnya karena bulu ini untuk sprint dan ngerem, bentuk beraturan, serasi, dan rapi .

Bulu Skunder : bentuknya panjang, lebar, lidinya tebal tapi lentur tidak kaku. Bulu Skunder memegang peranan penting dalam kecepatan dan pastikan pangkal sayap nya berotot dengan dagingnya yang lentur jangan yang kaku.

Bulu penutup bulu skunder, bulu harus tebal, halus, dan kecil-kecil. Bulu luar/bulu penutup sayap, carilah yang kecil-kecil dan rapat menutupi bulu skunder.

Ekor : Pilih ekor yang lurus rapat pada saat merpati sedang diam, Jarak dari ujung Bulu Primer sekitar (0.5 – 1 cm), trlihat pantas atau proporsional. Pilih ujung bulu yang seperti sendok, rata-rata mempunyai jarak tembak rem yang dekat.

5. Otot

Otot Dada pilih yang kenyal dan empuk berisi. Pilih calon merpati balap berdada besar membentuk bidang segitiga, seperti jantung pisang kalo dipegang. Tujuannya agar kemampuan menyimpan oksigen selama terbang tinggi. Pasalnya oksigen itu mengurangi asam laktat penyebab kelelahan otot. Dan dengan bentuk seperti ini otot burung menjadi maksimal.

6. Capit Udang

Capit Udang/Supit Udang pilih yang keras lurus, jarak tidak terlalu Lebar, Jaraknya skitar 0.5 cm. Tulang pembentuk dada pun harus bulat melengkung ke arah kloaka (anus). Ketika diraba, otot di sekeliling tulang terasa halus agak lembek. Tetapi mendekati kloaka, otot sumpit (kandung kemih) keras dan lurus.

7. Pinggang

Pilih merpati yang pinggangnya lebar. merpati dengan pinggang lebar (ngisi) biasanya punya tembak yang bagus dan ngisi. Saat di pagang lingkar badan tidak tepos. Betis kaki  pilih yang besar seperto kekar gitu, dan jika dilihat akan terlihat kokoh bentuknya.

Betis Kaki yg Pendek (Biasanya burung yg langkahnya pendek-pendek)
Betis Kaki yg Tinggi (Biasanya burung yg langkahnya Panjang-panjang)

8. Kepala

Bentuk kepala yang bagus membulat mirip kepala pesawat jet tempur. Tidak terlalu nong-nong, sehingga tidak menghambat terbang burung. Dan diharapkan jika sedang tarung angin yang berlawanan akan dilewati dengan mudah.

9. Sayap

Organ gerak paling penting pada burung merpati adalah sayap. Setiap merpati balap harus memiliki otot sayap yang lentur dan kuat agar kepakan semakin cepat. Idealnya, otot pangkal sayap ketika diraba kenyal, elastis dan padat sehingga burung tak cepat lelah ketika terbang.

Nah dari ciri-ciri diatas semoga dapat membantu teman teman merpati balap dalam memilih playernya. Saran terakhir dalam memilih merpati balap adalah, cari burung yang seimbang antar organ lainnnya, hindari burung yang mempunyai badan besar tetapi tidak seimbang degan sayapnya. Dan sekali lagi saya tegaskan ini bukan suatu kepastian tetapi burung bagus rata-rata memiliki ciri-ciri diatas. Jika sudah sreg maka lakukanlah test terbang pada merpati.

cara kerja motor listrik

Motor listrik

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas

motor listrik

Motor listrik yang digunakan pada lokomotif kereta api

Motor listrik adalah alat untuk mengubah energi listrik menjadi energi mekanik. Alat yang berfungsi sebaliknya, mengubah energi mekanik menjadi energi listrik disebut generator atau dinamo. Motor listrik dapat ditemukan pada peralatan rumah tangga seperti kipas angin, mesin cuci, pompa air dan penyedot debu.

Motor listrik yang umum digunakan di dunia Industri adalah motor listrik asinkron, dengan dua standar global yakni IEC dan NEMA. Motor asinkron IEC berbasis metrik (milimeter), sedangkan motor listrik NEMA berbasis imperial (inch), dalam aplikasi ada satuan daya dalam horsepower (hp) maupun kiloWatt (kW).

Motor listrik IEC dibagi menjadi beberapa kelas sesuai dengan efisiensi yang dimilikinya, sebagai standar di EU, pembagian kelas ini menjadi EFF1, EFF2 dan EFF3. EFF1 adalah motor listrik yang paling efisien, paling sedikit memboroskan tenaga, sedangkan EFF3 sudah tidak boleh dipergunakan dalam lingkungan EU, sebab memboroskan bahan bakar di pembangkit listrik dan secara otomatis akan menimbulkan buangan karbon yang terbanyak, sehingga lebih mencemari lingkungan.

Standar IEC yang berlaku adalah IEC 34-1, ini adalah sebuah standar yang mengatur rotating equipment bertenaga listrik. Ada banyak pabrik elektrik motor, tetapi hanya sebagian saja yang benar-benar mengikuti arahan IEC 34-1 dan juga mengikuti arahan level efisiensi dari EU.

Banyak produsen elektrik motor yang tidak mengikuti standar IEC dan EU supaya produknya menjadi murah dan lebih banyak terjual, banyak negara berkembang manjdi pasar untuk produk ini, yang dalam jangka panjang memboroskan keuangan pemakai, sebab tagihan listrik yang semakin tinggi setiap tahunnya.

Lembaga yang mengatur dan menjamin level efisiensi ini adalah CEMEP, sebuah konsorsium di Eropa yang didirikan oleh pabrik-pabrik elektrik motor yang ternama, dengan tujuan untuk menyelamatkan lingkungan dengan mengurangi pencemaran karbon secara global, karena banyak daya diboroskan dalam pemakaian beban listrik.

Sebagai contoh, dalam sebuah industri rata-rata konsumsi listrik untuk motor listrik adalah sekitar 65-70% dari total biaya listrik, jadi memakai elektrik motor yang efisien akan mengurangi biaya overhead produksi, sehingga menaikkan daya saing produk, apalagi dengan kenaikan tarif listrik setiap tahun, maka pemakaian motor listrik EFF1 sudah waktunya menjadi keharusan.

Prinsip kerja motor listrik

Prinsip kerja motor listrik

Pada motor listrik tenaga listrik diubah menjadi tenaga mekanik. Perubahan ini dilakukan dengan mengubah tenaga listrik menjadi magnet yang disebut sebagai elektro magnet. Sebagaimana kita ketahui bahwa : kutub-kutub dari magnet yang senama akan tolak-menolak dan kutub-kutub tidak senama, tarik-menarik. Maka kita dapat memperoleh gerakan jika kita menempatkan sebuah magnet pada sebuah poros yang dapat berputar, dan magnet yang lain pada suatu kedudukan yang tetap.